Mặc dù bản thân các đĩa xích không có khả năng kiểm soát tốc độ vô cấp nhưng việc điều chỉnh tốc độ có thể đạt được một cách gián tiếp thông qua các phương pháp sau:
1. Thay đổi răng bánh xích: Tỷ lệ tốc độ được điều chỉnh bằng cách thay đổi sự kết hợp số răng của bánh xích chính và bánh xích phụ. Ví dụ, việc tăng số răng của đĩa xích phụ từ 30 lên 60 sẽ làm giảm 50% tốc độ đầu ra. Tuy nhiên, việc này đòi hỏi phải dừng máy và không thể điều chỉnh linh hoạt.
2. Tích hợp với thiết bị chuyển tốc độ:
- Liên kết truyền động: Ví dụ: trong xe mô tô, hệ truyền động thay đổi vị trí ăn khớp của xích với các đĩa xích có số lượng răng khác nhau, đạt được khả năng điều khiển nhiều{1}}tốc độ.
- Hộp số biến thiên liên tục (CVT): Một số hệ thống cơ khí sử dụng CVT kết hợp với đĩa xích để đạt được khả năng kiểm soát tốc độ liên tục nhưng cách này tương đối tốn kém.
3. Hệ thống bánh xích nhiều{1}}giai đoạn: Nhiều bộ bánh xích được kết nối nối tiếp để mở rộng phạm vi tỷ lệ tốc độ, nhưng điều này phức tạp và cần không gian rộng.
