Làm sạch dây chuyền
Do xích truyền động thường xuyên bị hở trong quá trình sử dụng nên dễ tích tụ bụi, cát, dầu mỡ nên cần phải vệ sinh thường xuyên. Bạn có thể làm sạch xích mà không cần tháo rời hoặc tháo nó ra và làm sạch hoàn toàn. Làm sạch kỹ lưỡng bao gồm việc ngâm dây xích trong chất tẩy rửa (chẳng hạn như xăng hoặc dầu hỏa) trong một khoảng thời gian, sau đó chà sạch từng phần bằng bàn chải. Sau khi làm sạch, nhúng xích vào dầu bôi trơn ở nhiệt độ 70-80 độ và để đầy xích trước khi lắp vào.
Bôi trơn xích
Nếu bề mặt ma sát của xích có màu nâu hoặc nâu sẫm trong quá trình sử dụng, điều này thường cho thấy dầu bôi trơn không đủ. Đổ đầy chất bôi trơn kịp thời. Tình trạng bôi trơn của xích ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của xích. Nên sử dụng chất bôi trơn chuyên dụng hoặc dầu máy No{3}} hoặc No{4}}. Dầu hộp số SAE 90 cũng là một lựa chọn thay thế. Hãy nhớ chọn loại dầu có độ nhớt cao hơn, vì chất bôi trơn có độ nhớt thấp hơn có thể bắn vào xe khi đang lái xe, ảnh hưởng đến hình thức bên ngoài và có khả năng làm ố quần áo, đồng thời mang lại khả năng bôi trơn kém.
Thay thế một chuỗi
Khi thay dây xích mới, hãy chú ý đến bao bì xuất xưởng của dây chuyền. Có hai loại phổ biến: được-làm kín bằng sáp và được-bôi trơn trước, nghĩa là xích đã được tẩm chất bôi trơn trước khi rời khỏi nhà máy. Cả hai tùy chọn đóng gói đều được thiết kế để chống rỉ sét và tạo điều kiện thuận lợi cho việc bảo quản. Xích-được bôi trơn trước có thể được lắp đặt và sử dụng trực tiếp; Xích-được làm kín bằng sáp trước tiên cần phải loại bỏ sáp, làm sạch bằng nhiên liệu diesel và sau đó-bôi trơn lại.
Cài đặt và điều chỉnh
Khi bôi trơn xích, đảm bảo chất bôi trơn không chỉ bao phủ toàn bộ bề mặt xích mà còn xuyên qua các khe hở giữa các trục và các tấm liên kết bên trong và bên ngoài để bôi trơn hiệu quả. Sau khi bôi trơn, lau sạch dầu thừa bằng vải khô. Luôn tắt động cơ khi vệ sinh và bôi trơn xích để tránh kẹp ngón tay vào đĩa xích.
Ngoài ra, khi lắp xích, hãy đảm bảo rằng đầu lỏng có độ võng ban đầu nhất định, khoảng 1% đến 2% khoảng cách tâm đĩa xích. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng trục bánh trước và sau cũng như trục treo sau được căn chỉnh để đảm bảo xích có chiều dài tối đa theo lý thuyết. Khi điều chỉnh xích phải đảm bảo xích có độ căng thích hợp khi ba trục thẳng hàng. Nếu xích quá chặt sẽ dẫn đến tắc nghẽn bộ truyền động, tăng tiêu hao điện năng, tăng độ mòn của xích và đĩa xích, thậm chí có thể bị đứt xích. Nếu xích quá lỏng sẽ tạo ra tiếng ồn bất thường và tăng độ rung khi lái xe, đồng thời có nguy cơ bị rơi xích.
